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  唐朝时期,为了将河西的食盐运到长安,于是决定在黄河上建一座浮桥,主要还是与黄河本身的性质有关:一、它年年水位提高,如果建座石桥,就把桥淹了;二、河流经常摆,所以这儿就不能够造木桥,也不能造石桥。而浮桥水涨船高,因此黄河长江这样的大河上,在古代大多是建浮桥的。在黄河这样的大河上建一座浮桥,必须有比 小浮桥更加牢固的索缆和地锚,宠大的铁牛和拴在铁牛上的粗铁索,足以抵御河水的冲击。蒲津浮桥至少在300米以上,那么,这样一座
桥又是如何建造的呢?
 
  当时的蒲津渡,被沙洲一分为二,沙洲上有一小城中滩,正好成
为浮桥的天然桥墩,于是一座联接三城的铁索浮桥就这样建成了。经
过仪器测量,铁器群的用铁总量在800吨,占当时产铁量的4/5,当今
中国是世界的产铁大国,假如现在中国用产铁量的1/3来建一座桥,
又是多么骇人听闻的数字。而这恰恰是唐朝的事实,一座彩虹一般的
蒲津桥。
 
  唐代,这个梦幻般的时代,是这浮桥理所当然的归宿,同时,这
些铁器群也让后人呼吸到同样的荣耀,然而这座桥又是如何建造的呢?

  关于蒲津桥的毁灭,史书上有明确记载:公元1222年,金朝军队和盟军铁骑在争夺蒲州城时一把火烧掉了蒲津桥,然而历史上的蒲津桥曾多次毁于战火,却屡毁屡建,越修越宠大。700多年前那场大火之后,蒲津桥为什么没有重建呢?何况铁牛地锚并没有烧掉,重建浮桥并非难事。蒲津浮桥的毁灭,似乎还有更深层的含意。回顾蒲津桥的建桥史,从蒲津桥的诞生,到唐朝把浮桥建成铁索桥,期间所有朝代都把京城建在长安附近。做为通往长安的交通咽喉,蒲津桥的兴衰很可能和长安城的命运息息相关。位于长安城上的西安市,虽然是中国七大古都之首,但是唐朝之后,再没有成为中国的首都。长安城沉迹湮灭了,蒲津桥也随之毁灭了。

 
 
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